CeATS. Centro de Administraciones Tributarias Nacionales.

Ref.: inicio DE las gestiones tendientes a la obtención de una Asignación Extraordinaria No Remunerativa.

Ref.: Acta - Acuerdo definiendo temas de interés para los trabajadores

REF.: Informe situación Empresa América Latina Logística Central y MesopotÁmica S.A

A las Comisiones Ejecutivas, Delegados y Compañeros Asociados que prestan servicio en tos Ferrocarriles de Transporte de Cargas

En estrecha conexión con la información anticipada mediante la Circular Parcial de fecha 3 del mes de en curso, nos es grato dirigimos a los compañeros asociados que prestan servicio en las empresas concesionarias del servicio ferroviario de cargas para informarles que han culminado, con éxito, las gestiones promovidas para el pago de una Asignación Extraordinaria la que tendrá carácter No Remunerativo y por única vez.

El acuerdo alcanzado contempla el pago de una Asignación Extraordinaria No Remunerativa de pesos quinientos ($ 500.-) en dos cuotas de doscientos cincuenta pesos ($ 250.-) cada una, abonándose la primer cuota juntamente con los haberes del presente mes de Enero y la segunda con el sueldo correspondiente al mes de Febrero 2008.

Al respecto vale aclarar que, teniendo en cuenta lo avanzado de la fecha y a la circunstancia que en algunas empresas el proceso de cierre de planillas opera con mayor anticipación atendiendo a las características propias de la extensión de la red, el pago correspondiente principalmente a la primer cuota puede sufrir alguna demora, por lo que se solicita a los compañeros disimular ese inconveniente.

Sin otro motivo, nos es grato saludar a los compañeros asociados con la cordialidad de siempre.

A los Comisiones Ejecutivas, Delegados y Asociados que prestan servicio en Nuevo Central Argentino S.A, América Latina Logística Central y Mesopotámica S.A , Ferroexpreso Pampeano, Ferrosur Roca S.A., Belgrano Cargas S.A.

Cumplimos en dirigirnos a los compañeros asociados que prestan servicio en las empresas ferroviarias de cargas, a efectos de informarles que este Secretariado Nacional ha iniciado las gestiones tendientes a la obtención de una Asignación Extraordinaria No Remunerativa.

Con tal motivo, los mantendremos informados sobre el resultado de las tratativas.

y Asociados que prestan servicio en

América Latina Logística Mesopotámica S.A.

Ref. : Acta - Acuerdo definiendo temas de interés para los trabajadores

Nos dirigimos a los compañeros asociados que prestan servicios en América Latina Logística Mesopotámica S.A., con la finalidad de informarles que luego de largas y difíciles tratativas llevadas a cabo en forma directa primero y luego a nivel de la Dirección Nacional de Relaciones Laborales del Ministerio de Trabajo, Empleo y Seguridad Social, se ha logrado acercar posiciones las que han quedado reflejadas en la mencionada Acta-Acuerdo, que lleva fecha 20 del actual y ha sido remitida a homologación del citado Ministerio de trabajo, Empleo y Seguridad Social.

Entre los temas considerados y aun cuando el sector empresario intente interpretar lo decidido como una concesión de carácter excepcional, se encuentra el ingreso de trabajadores consanguíneos en la Base Concordia. En efecto y según quedó establecido a partir del 1° de Marzo de 2007 se producirá el ingreso de dieciséis (16) trabajadores consanguíneos en la mencionada Base, de manera de dotar a la dotación del número de personal con especialización suficiente para atender el mayor flujo de trabajo que habrá de generarse por cuanto la Empresa cumplimentará:

1) La incorporación de dos (2) locomotoras B- 30, además de la locomotora GT 18 que esta en puesta a punto.

2) El aumento del tonelaje por eje a un mínimo de 18 Tn/eje en toda la línea principal del Mesopotámico con excepción del Puente Zárate - Brazo Largo.

3) La incorporación de 150 vagones a la flota activa de cereales.

4) La realización, en el Taller de Concordia, de las obras que a continuación se detallan:

4.1 Colocación Puente Grúa y Tinglado en el sector actual de la TAKRAF.

4.2 Demoler edificaciones en el Taller Concordia: sala eléctrica; oficina de supervisores; sector turbos; y bajo tanque, de manera de colocar una vía con la finalidad de establecer en el taller un espacio abierto para subconjuntos.

4.3 Demoler sectores de edificación y retirar accesorios de modo de remodelar el sector lavaderos, y colocar hidrolavadoras industriales y equipos autónomos de generación de agua destilada para lo cual será necesario trasladar la actual caldera que será conservada como material histórico del Taller Concordia.

4.4 Relocalización de sectores de trabajo luego de generar el espacio abierto a que se hace referencia en los puntos precedentes.

5) Atendiendo a sus necesidades operativas la Empresa distribuirá en forma equitativa las horas extras entre todos los trabajadores de cada sector. Las mismas no superaran el límite de cien (100) horas extras por persona en el periodo comprendido entre el 11/11/2006 y el 10/12/2006, y a no más de setenta (70) horas extras por persona a partir del 11/12/2006 y en lo sucesivo. El limite así concertado será dejado sin efecto sólo en las casos en que los trabajadores se nieguen a realizar horas extras.

6) Dará cumplimiento literal al contenido del Acta firmada por la Empresa y la Unión Ferroviaria el 26/09/2006

7) Mejoramiento sustancial de las condiciones del servicio de pasajeros de Basavilbaso a Villaguay, extendiendo el mismo a Concordia en dos (2) frecuencias semanales.

En concordancia con las medidas que la Empresa implementará, la representación gremial asumió el compromiso de fomentar la recreación de una relación de trabajo madura basada en el respeto mutuo, evitando las partes la repetición de hechos y actitudes que puedan alterar el fortalecimiento de armónicas relaciones.

Asimismo y con relación a lo dispuesto en el punto 5) precedente, y a los efectos de garantizar la realización de las tareas tanto dentro de los limites de la jornada como del cupo de horas extras antes señalado, los compañeros firmarán su ingreso a los lugares de trabajo dejando constancia de su disposición a cumplimentar horas extras.

Igualmente se ha asumido el compromiso que no habrá oposición para la salida de dos (2) locomotoras para la colocación de órganos de parque adquiridos a proveedores sujetos a garantía y a efectos de asegurar y evitar la caída de la garantía otorgada por el proveedor.

En el marco de funcionamiento antes mencionado, se habrá de trabajar activamente a fin que se alcance un KMED promedio en el primer semestre de 2007 de un mínimo de 9.300 Km y con el propósito de sostener dicho índice en los trimestres sucesivos; como así también la de alcanzar una disponibilidad de treinta y tres (33) locomotoras promedio al mes de Marzo de 2007.

Lo acordado entre la Empresa y la Organización reclama de un esfuerzo sostenido de parte del sector empresario y de colaboración de los trabajadores para acompañar y concretar la reforma total del taller, dentro de los márgenes que se detallan en la presente información.

En otro orden de cosas, pero también estrechamente vinculado con la necesidad de avanzar en el proceso de optimización de los planteles de personal a lo largo de toda la red, es de agregar que como producto de negociaciones directas mantenidas entre las partes - América Latina Logística S.A. - Unión Ferroviaria -, el 20 de Octubre último se suscribió un Acta - Acuerdo mediante la que se resolvió instituir la categoría 1 en los Agrupamientos Vía y Obras, Operaciones y Logística del C.C.T. 761/06 "E", de manera de abrir el espacio convencional que permitiera la incorporación a planta permanente de los compañeros que se desempeñan al servicio de la Cooperativa de Trabajo Unión del Mercosur Ltda.

Esta es una sentida conquista de la Organización y su implementación efectiva finalizará una vez que los exámenes preocupacionales se vayan definiendo conforme a las normas de práctica en la empresa. Este logro - como decimos - ha demandado un perseverante esfuerzo, atento que hubo que luchar contra la cerrada negativa que al inicio sostuvo el sector empresario, y si bien en un primer paso se incorpora al personal de las cuadrillas de vía, también se ha convenido que a continuación se concrete el traspaso de aquellos otros trabajadores dependientes de la Cooperativa pero a cargo de tareas o funciones operativas como los Operadores de Estación; Revisores de Vehículos; Electromecánicos; etc., y personal del Area Logística, de modo de incluir a todos los trabajadores dentro del marco regulatorio del mencionado C.C.T. 761/06 "E".

Por ello, debe quedar claro que, desde nuestra visión el presente acuerdo constituye un avance importante tanto para concretar la definitiva modernización del Taller Concordia - tantas veces reclamada - como para definir otros aspectos que afectaban la relación Empresa - Gremio. Y es por ello que nos es grato saludarlos cordialmente.

Circular Parcial

Ref.: Informe situación Empresa América Latina Logística Central y Mesopotámica S.A ,

Nos dirigimos a las Comisiones Ejecutivas, Delegados y Asociados que prestan servicio en la Empresa América Latina Logística Central y Mesopotámica S.A , manifestando para conocimiento de los compañeros que ha sido siempre una preocupación central de la Unión Ferroviaria, además de su función especifica en la defensa de los derechos laborales e intereses profesionales de sus representados, el funcionamiento y la integridad patrimonial de los F.F.C.C . como instrumento fundamental para el desarrollo económico, social, institucional y cultural del país.

Así fue que pese a los reclamos y propuestas formuladas en su tiempo, una burocrática e ineficiente gestión de ciertos funcionarios, condujeron a lo que algunos creían una solución; la privatización. Si bien es cierto, en dicho proceso, el patrimonio de los F.F.C.C . no fue enajenado, la gestión operativa de los concesionarios privados no demostró una mayor eficiencia en los servicios, sino todo lo contrario.

La Unión Ferroviaria mantiene intacta su vocación reivindicativa del modo ferroviario de transporte, como, por ejemplo, lograr la restitución de los servicios de pasajeros en larga y media distancia. Es el momento de señalar que los trabajadores jamás retacearon su colaboración para garantizar la continuidad del servicio y el mantenimiento de las fuentes de trabajo.

América Latina Central y Mesopotámica no supieron interpretar este mensaje de esfuerzo y sacrificio y fue necesario - mediante la estoica lucha llevada a cabo a fines del año 1999 - impedir el atropello social, laboral, y el desguace operativo que las empresas intentaron con su política de cruda explotación capitalista. Ha pasado el tiempo y si bien tuvieron las empresas que modificar su metodología, no resulta claro que hayan resignado sus intenciones finales.

La Unión Ferroviaria sustenta esta afirmación en el hecho de que ha venido recopilando diversas denuncias sobre el abandono, deterioro y mal trato de que es objeto tanto la infraestructura como el material rodante (remolcado y de tracción), lo que, a esta altura, representa una degradación del patrimonio que sigue siendo del Estado Nacional, con el agravante que muchas veces - bajo el signo de la emergencia operativa - las empresas recurren a tercerizar tareas que no sólo no resuelven el problema sino que, además, concluyen en afectar las condiciones de trabajo y en violación de las normas convencionales y laborales.

La Unión Ferroviaria, en un marco de prudencia y racionalidad, ha venido formulando este reclamo ante los niveles de dirección de la Empresa y sólo ha encontrado como respuesta el no cumplimiento de compromisos contraídos por estas y la dilación en 01 tiempo de soluciones posibles .

Ante este panorama, la Unión Ferroviaria resolvió llevar esta preocupación una vez más ante los organismos oficiales respectivos: la Secretaría de Transporte de la Nación y la Comisión Nacional de Regulación del Transporte para dilucidar en ese ámbito el problema planteado y generar las medidas necesarias para corregir el rumbo de esta conducta empresaria que no solo afecta a los trabajadores sino que va en desmedro de la comunidad en su conjunto.

Y es por ello que frente a la importancia de la gestión promovida se exhorta a los compañeros a mantenerse unidos en torno de la Organización y atentos a la información que referida al tema pueda brindarse por este mismo medio, en el entendido que la Unidad fortalece conceptualmente el objetivo que no es otro - como se adelanta - que el de lograr corregir el rumbo de la gestión operativa actual e instalar la necesidad de restitución de los servicios de pasajeros en larga y media distancia.

Circular Parcial

Ref.: Renovación C.C.T. - Medidas de Acción Directa

Como es de conocimiento de los compañeros asociados que prestan servicio en las Empresas América Latina Logística Central y América Latina Logística Mesopotámica, desde hace varios meses se viene negociando la renovación de los C.C.T. de ambas empresas y frente al estado de estancamiento en que se ha colocado a la tramitación a raíz de la cerrada negativa del sector empresario a atender el requerimiento gremial, principalmente, en materia económica, que no es otro que el de restituir el valor adquisitivo del salario que perciben los trabajadores, el Secretariado Nacional ha decidido llevar adelante medidas de acción directa en apoyo de sus demandas.

· A partir de la cero (0,00) hora del día jueves 27 del corriente, paro de actividades por 24 horas.

· A partir de la cero (0,00) hora del día viernes 28 del actual y hasta las 24 horas del próximo domingo 30, trabajar a reglamento de acuerdo a la normativa convencional y reglamentaria de aplicación.

· A partir de la cero (0,00) hora del día martes 1° de noviembre, paro de actividades por 48 horas.

Atendiendo a la necesidad de asegurar que el plan de lucha resuelto se cumpla sin fisuras, exhortamos a los compañeros a mantenerse unidos y atentos a la información que emane de los cuerpos orgánicos de la Organización.

Descontando el total apoyo de los trabajadores a lo resuelto, les saludamos cordialmente.

Ref.: Acta - Acuerdo definiendo temas de interés para los trabajadores

Circular Parcial

Circular Parcial

Ref.: Renovación C.C.T. - Medidas de Acción Directa

Por el Secretariado Nacional