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LA UNIÓN FERROVIARIA CELEBRA HOY UN NUEVO ANIVERSARIO.
(ENTREVISTA AL SECRETARIO GENERAL DE LA UNIÓN FERROVIARIA, JOSÉ PEDRAZA, DIARIO CLARÍN, 06/10/08 )
LA UNIÓN FERROVIARIA CELEBRA MAÑANA EL 85 ANIVERSARIO DE SU CREACIÓN.
(DISCURSO DEL SECRETARIO GENERAL DE LA UNIÓN FERROVIARIA, JOSÉ PEDRAZA, DIARIO CLARÍN, 05/10/07 )
ALUMNOS DE RAUCH VISITARON NUESTRA SEDE CENTRAL.
(25/9/07 )
El Gobierno promete más seguridad en los trenes Para evitar nuevos conflictos entre los usuarios y los trabajadores.
(ARTICULO LA PRENSA DIGITAL -8/9/07 )
cierre de campaña del Sindicato UniOn Ferroviaria
(Redacción Rieles Latinoamericanos - 30/07/2007)
UNIÓN FERROVIARIA: ENCUENTRO CON CARLOS KUNKEL
(Redacción Rieles Latinoamericanos - 25/04/2007)
Conmemoración a desaparecidos ferroviarios
(Redacción Rieles Latinoamericanos - 26/03/2007)
GACETILLA DE PRENSA DEL GOBIERNO DE LA PROVINCIA DE CÓRDOBA.
Area: MINISTERIO DE SALUD Y SECRETARIA DE INFORMACIÓN PUBLICA Y PROGRAMAS ESPECIALES
Fecha: 24 de abril de 2006
DIARIO CRÓNICA. PREMIAN A LA OBRA SOCIAL FERROVIARIA
Fecha: 20 de enero de 2006
LA UNIÓN FERROVIARIA CELEBRA HOY UN NUEVO ANIVERSARIO. ARTÍCULOS PERIODÍSTICOS POR EL 89 ANIVERSARIO DE LA UNIÓN FERROVIARIA.
ENTREVISTA CON EL COMPAÑERO ARMANDO MATARAZZO: “TRABAJO, GESTIÓN Y PASION” - PALABRAS DEL CRO. GUILLERMO D ' ANGELLA: “NUESTRAS ACCIONES HAN ESTADO DIRIGIDAS A CONSOLIDAR LA UNIDAD DEL SINDICATO” - OBRA SOCIAL FERROVIARIA “PENSAMOS EN LA FORMA DE ESTAR MAS CERCA DE LA GENTE ”.
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Diario Clarín - Lunes 6 De Octubre De 2008
La Unión Ferroviaria celebra hoy un nuevo aniversario
En el año 1922 la red ferroviaria se encontraba en plena expansión, llegaba por el sur a Carmen de Patagones y hacia el norte los rieles se extendían hasta Tartagal . En ese contexto de plena actividad los trabajadores del riel decidieron unirse para propender al mejoramiento de sus condiciones de vida y trabajo.
Así nacía, el 6 de octubre de 1922, la Unión Ferroviaria, que hoy cumple 86 años de plena lucha en la defensa de los derechos de los trabajadores, pero también en la capacitación y salud de la familia ferroviaria .
Hoy el gremio de encuentra en pleno proceso eleccionario de autoridades, que finalizará en el mes de noviembre y es su Secretario General, el señor José Pedraza quien nos da un panorama del presente de esta representativa entidad:
Es te último año, como los anteriores ha sido de mucho trabajo. No solamente porque la organización se ocupa de las cuestiones fundamentales como la defensa de la estabilidad laboral, o discusión de los salarios y condiciones de trabajo, de la salud, sino que también aborda la formación profesional de todos los ferroviarios y su grupo familiar mediante convenios que se desarrollan con el Ministerio de Educación y algunas Universidades. Por ejemplo en la Universidad de San Martín se cursan las Tecnicaturas en Tecnología Ferroviaria y en Gestión y Administración Ferroviaria a las que comenzaron asistiendo más de 200 compañeros, que capacitan a los que las cursen para mejorar su performance en el trabajo y/o les abre la posibilidad de ingresar a trabajar en algunas de las empresas ferroviarias.
En estos momentos se está llevando a cabo un programa acordado con el Ministerio de Educación de la Nación llamado Fin Es (Finalización de estudios primarios y secundarios para jóvenes y adultos) por el cual el grupo familiar de los ferroviarios va a poder completar sus estudios primarios y/o secundarios en aquellos casos que no lo hayan obtenido por deber materias. Esto se aplicará en todo el país y es una tarea que se viene haciendo con mucho entusiasmo. Además, próximamente se firmará, con el área de educación de las distintas provincias, un convenio de alfabetización ya que todavía hay compañeros (sobretodo aquellos de mayor antigüedad) que son analfabetos o semianalfabetos. Los mismos serán dictados en colegios de los distintos lugares del país, en las seccionales de la Unión Ferroviaria o en nuestros edificios según lo que sea más directo y fácil para la concurrencia de los trabajadores y su familia.
En el mes de febrero pasado hemos renegociado los salarios para el área de pasajeros y cargas que tiene vigencia hasta el próximo año y actualmente se está progresando en la equiparación salarial de toda la actividad, que por ahora se ha logrado en los trabajadores de las concesionarias de las áreas metropolitanas de pasajeros y se ha adelantado mucho en los convenios firmados con los de carga. También estamos negociando las condiciones de trabajo comprendidas en la parte general del convenio que vence cada 2 años y que siempre da la posibilidad de mejorar no sólo la calidad de trabajo sino también los salarios de nuestros trabajadores.
Este año se ha podido avanzar casi totalmente con la finalización de los trabajadores de 1ra y 2da categoría del área de los ferrocarriles, porque se ha terminado con las tercerizaciones y la inmensa mayoría que pertenecía a esta área, que estaban prácticamente en negro, están hoy incorporados a la planta permanente teniendo los mismos derechos y beneficios que el convenio establece para todos los ferroviarios.
Con relación a los salarios, tenemos convenios firmados en el mes de marzo con vigencia desde ese mes hasta el 28 de febrero/09 que se aplicará en dos etapas, y estamos observando la evolución del salario. Nunca logramos lo que pretendemos y tampoco aceptamos lo que nos ofrecen, siempre el resultado salarial es el producto de negociaciones. Nuestra actividad es muy peculiar, fundamentalmente la afectada al transporte de pasajeros que está siendo subsidiada por el Estado, ya que como es sabido los trenes de pasajeros son utilizados como medio de transporte de los sectores más humildes, los trabajadores, que requieren un boleto accesible y para ello la misma tiene que ser necesariamente apoyada por el Estado. Además los trenes de pasajeros acá y en todo el mundo son imprescindibles y subsidiados por el Estado ya que se trata de una inversión social. Aquellos que los critican sin duda son muy ignorantes de lo que sucede sobre el particular en el resto del mundo.
Somos conscientes del déficit que ofrece el servicio ferroviario de pasajeros del área metropolitana, queda aún mucho por hacer para mejorarlo. SI Gobierno Nacional, como también es de público conocimiento, está tratando de recuperar la prestación de los ferrocarriles, pero lo que se ha destruido en poco tiempo lleva muchos años recobrarlos. Esta crisis que atraviesan los servicios de pasajeros no es nueva, viene del año 1961, desde aquel plan Larkin que impulsó el gobierno de Frondizi , el cual tenía una intencionalidad económica que era la de favorecer la inversión del transporte automotor para desarrollar la industria automotriz y la construcción de rutas y que produjo progresivamente la desinversión en los ferrocarriles.
Algo se ha podido recuperar, como son los trenes de pasajeros de larga distancia, que van de Buenos Aires a Córdoba; de Buenos Aires a Tucumán , el tren de la Sierra y algunos otros que están siendo operados por estados provinciales como el del Chaco, Río Negro, Neuquén , cuyos trabajadores ya están afiliados a nuestra organización sindical o a la que corresponda.
Elecciones
Cada 4 años como establece la ley, el gremio elige sus autoridades nacionales. Nuestro mandato vence los primeros meses del año próximo y las elecciones se realizarán en el mes de noviembre. Las diversas listas que se originan en los ferrocarriles o las seccionales para las autoridades nacionales y locales tienen todas las garantías de la ley, del estatuto de la Unión Ferroviaria, para poder participar con amplitud y es nuestro criterio favorecer esta participación para la pluralidad de opiniones.
Si bien en el orden nacional hay una sola lista y en el local - específicamente en tres seccionales que son gran Buenos Aires-Oeste, gran Buenos Aires-Norte y gran Buenos Aires-la costa-, más de una lista, en el resto de las seccionales hay una sola, producto de la política que desde hace más de 20 años nuestra agrupación viene promoviendo y que es la unidad de todos los trabajadores ferroviarios. Aun así, cuando hay oposición, a la hora de defender el convenio, el salario, la estabilidad laboral o la calidad de vida de nuestros trabajadores, somos todos uno.
Obra social
La obra social cuya responsabilidad mayor recae en nuestra organización sindical, -aunque es compartida con La Fraternidad y APD (Asociación Personal de Dirección)-, ha progresado mucho en sus prestaciones. Indudablemente influye en ello la política socioeconómica en general, porque cuando mejoran los salarios mejoran también los ingresos de la obra social.
Un tema muy importante que abordamos conjuntamente con la obra social es el de las adicciones , que fue crecido mucho en general y en particular en nuestra actividad, tarea que si bien no es sencilla, intentamos llevar a cabo con buenos resultados.
Belgrado cargas
Seguimos siendo propietarios del 99%, pero está siendo operado hace dos años por un gerenciadora de emergencia integrada por el grupo Macri , Emepa , el grupo Roggio , Sindicato de Camioneros, La Fraternidad y la Unión Ferroviaria.
Actualmente está en proceso de firma un decreto por el que será de vuelto al Estado en forma consensuada y que esperamos se concrete pronto. Cuando la consigna era "ramal que no se privatiza, ramal que cierra", la UF propuso hacerse cargo para evitar su cierre, pero no es una misión fundamental para una organización sindical operar un ferrocarril. La misión de preservar su continuidad está cumplida.
Tren de alta prestación
Como decíamos anteriormente, sin duda hay actualmente un fuerte déficit en la prestación de pasajeros y uno mayor en los de carga, pero consideramos que todos los sistemas son necesarios y son posibles implementarlos en tanto sean ferrocarriles que transporten pasajeros o cargas. Que crezca el ferrocarril es positivo ya que a más vías: más trenes, más trabajadores.
LOS FERROCARRILES, EL MOVIMIENTO OBRERO Y EL PAÍS
DISCURSO DEL SECRETARIO GENERAL DE LA UNIÓN FERROVIARIA, JOSÉ PEDRAZA
DIARIO CLARÍN, 05 /10/07
Hace quince años el mundo ferroviario argentino fue sacudido por la privatización de los trenes que Perón había nacionalizado en 1948. Nuestro gremio disminuyó entonces desde más de 90.000 trabajadores a menos de 20.000. Se dijo que esa medida era indispensable para modernizar el sistema y ponerlo a la altura de los mejores del mundo. Pero todos sabemos como resultó.
Hace apenas seis años el país entero fue conmovido por el estallido de la crisis socio-económica más grave quizá de toda nuestra historia. La gente perdió sus ahorros, el aparato productivo se paralizó y millones de trabajadores se convirtieron en desocupados, impulsando un proceso de exclusión social sin precedentes.
Señalo esas dos circunstancias para que tengamos en claro de donde venimos y adonde estamos parados. Es imposible evaluar correctamente una situación si no se la analiza en su contexto, bajo algunos parámetros que permitan efectuar relaciones comparativas.
A la luz de esos antecedentes sería necio negar que hemos avanzado enormemente. Como ciudadanos debemos reconocer que en estos últimos cuatro años, bajo la gestión presidencial de Néstor Kirchner, hemos "salido del infierno". A partir de aquel país que se destruía ante nuestros propios ojos hace tan poco tiempo, hemos logrado un extraordinario crecimiento económico, el restablecimiento pleno del aparato productivo, la creación de cuatro millones de puestos de trabajo, una recuperación considerable del poder adquisitivo del salario y de las jubilaciones y la disminución drástica de los niveles de pobreza e indigencia.
Obviamente quedan cosas por resolver. Muchísimas y algunas muy importantes. Pero ahora podemos pensar en como solucionarlas y hace unos años, en cambio, nuestros jóvenes sólo pensaban en como irse del país. Los argentinos estamos en marcha hacia un futuro esperanzado y los trabajadores -que tenemos memoria y experiencia-, sabemos distinguir muy bien cuando hay gobernantes que respetan nuestros intereses y nuestros derechos, porque no olvidamos que el país se hundió cuando sólo se pensaba en el interés de los grandes grupos económicos que concentraban todo el poder.
Y como trabajadores ferroviarios también avanzamos. En estos últimos años hemos logrado renovar satisfactoriamente los convenios colectivos de trabajo, eliminar en gran parte la tercerización que mantenía a muchos compañeros en el desamparo y recuperar fuertemente el nivel y el valor de nuestro salario. Y pudimos salvar al Belgrano Cargas que, de no haber mediado el sacrificio del gremio, hubiera desaparecido para siempre. Es verdad que también a nosotros, como gremio, nos queda mucho por andar para concretar las metas que perseguimos. Pero no es menos cierto que ahora sabemos que podemos seguir avanzando y que ya no son una utopía inalcanzable.
Entre las tareas aun pendientes está la recuperación plena del modo de transporte ferroviario. Y esa nos compromete como trabajadores y como ciudadanos. La experiencia de los 90', ya lo dijimos, terminó mal. En lugar de la modernización prometida perdimos los trenes de pasajeros de larga distancia, tenemos un servicio de transporte de carga que, en las condiciones en que funciona, no puede competir con el camión y el urbano de pasajeros nos avergüenza. No somos enemigos de la empresa privada, pero exigimos un servicio ferroviario a la altura de las necesidades del país. El modo de transporte ferroviario tiene que servir para integrar social y geográficamente a la Nación; para desarrollar las economías regionales; para vertebrar y fortalecer al Mercosur; para potenciar nuestras exportaciones sacándolas hacia ambos océanos; para preservar el medioambiente y evitar el consumo alocado de los recursos naturales no renovables; y para brindar a nuestro pueblo -y al turismo internacional- la posibilidad de trasladarse por todo el país con rapidez, confort y seguridad. Y para que todo eso sea posible la presencia protagónica del Estado es imprescindible. En primer lugar, diseñando las políticas y fijando los objetivos para que tengamos, de una buena vez, un sistema ferroviario moderno y eficiente como parte esencial de un sistema integrado de transporte. En segundo lugar, regulando la actividad y exigiendo a los concesionarios privados el cumplimiento estricto de sus obligaciones. En tercer lugar controlando con rigor. Y por último, asumiendo directamente la responsabilidad operativa cuando los privados fracasen o no muestren interés en administrar los ferrocarriles que el país precisa.
Sabemos que el gobierno nacional tiene conciencia clara de la importancia mayúscula del modo de transporte ferroviario y que está comprometido con su rehabilitación y modernización. El gobierno debe saber también que cuenta con nosotros, incondicionalmente, para llevar a cabo ese cometido histórico. Lo importante es que no nos demoremos más porque ya no hay tiempo que perder.
Tenemos una gran confianza en el futuro gobierno de la compañera Cristina, a la que apoyamos con firmeza. Lo decimos con profundo respeto hacia aquellos compañeros nuestros que, con todo derecho, puedan pensar distinto. Pero la inmensa mayoría de los ferroviarios somos peronistas y como peronistas, como ferroviarios y como ciudadanos -al igual que la inmensa mayoría de los argentinos- apoyamos su candidatura y deseamos su triunfo. Porque esa es la garantía de que este proceso no se detenga sino que, por el contrario, se profundice y consolide. Esa es la condición necesaria para que los problemas aun no resueltos se solucionen y para que las tareas pendientes se realicen. Inclusive lo concerniente a la implementación efectiva de un proyecto ferroviario trascendente.
Se ha anunciado, para la nueva etapa, una política de concertación social que contemple los legítimos intereses de los sectores y los armonice con el interés nacional. Es una propuesta correcta y de enorme importancia. Porque somos todavía un país periférico de desarrollo insuficiente. Porque necesitamos terminar de construir la Nación y desarrollar en plenitud nuestro potencial económico. Porque sólo sobre esas bases será posible cimentar sólidamente la autodeterminación nacional, articularnos sin desventaja con la economía mundial y establecer una sociedad igualitaria, solidaria y justa, en la que todos sus miembros, todas sus mujeres, todos sus hombres y todos sus niños, estén definitivamente a salvo de la opresión, de la miseria y de la ignorancia. Y porque en función de esos fines -y sólo así- es válido coordinar los intereses sectoriales al servicio del interés nacional.
Pero la concertación social exige actores sociales representativos, lúcidos y con amplitud de miras.
Tendrán que cambiar mucho los empresarios argentinos para servir bien a un propósito tan alto. Tendrán que pensar más en el país y menos en sus ventajas personales. Tendrán que asumir un compromiso productivo que no ceda a la tentación especulativa. Tendrán que ser capaces de invertir como nunca lo hicieron. Tendrán que honrar sus deberes fiscales y ser honrados con sus trabajadores, terminando definitivamente con las prácticas fraudulentas, la violación de las leyes laborales, el trabajo "en negro" y el autoritarismo social. Ellos lo saben, de ellos depende y suya es la responsabilidad de no defraudar de nuevo.
Y también nosotros deberemos reflexionar sobre nuestros deberes y nuestras responsabilidades. Porque no hay concertación social posible (y sobre todo no puede haber concertación social útil y buena) sin un movimiento obrero moderno, democrático, capacitado y unido. Unidad que no implica necesariamente una absoluta identificación, pero sí exige capacidad para respetarnos entre nosotros, debatir, consensuar y obrar, concertando un accionar unificado con todos los que realmente representen a los trabajadores.
Necesitamos sindicatos fuertes con representatividad genuina, porque lo que se pacta en la concertación debe cumplirse. Y para eso debe concluir el obrar destructivo de pequeños grupos empeñados en destruir la organicidad sindical. Todos deben gozar, al interior de nuestras organizaciones, de las más absolutas garantías democráticas. Pero todos deberán entender que la democracia implica aceptar las decisiones mayoritarias o excluirse del ámbito en que fueron libremente adoptadas.
Necesitamos sindicatos con un conocimiento preciso de la complejidad tecnológica y organizativa que impera en el mundo del trabajo, para poder receptar la diversidad de matices que hoy caracteriza la situación laboral, expresar con fidelidad los intereses de cada uno y sintetizar al conjunto como expresión unitaria.
Necesitamos sindicatos fuertemente ligados a los profesionales, científicos y técnicos que comparten los ideales de los trabajadores, para obrar con mayor eficacia en la discusión de las políticas sobre las que se pretenda concertar sin debilitar la defensa de los intereses de nuestros compañeros.
Necesitamos sindicatos que asuman como propia la causa de los derechos humanos, de la no discriminación y de la preservación ambiental porque, en este tiempo nuevo, esos ideales definen -junto a la lucha eterna por la justicia social- las condiciones necesarias para posibilitar una vida que esté a la altura de la que nuestros hijos merecen vivir.
Necesitamos sindicatos que perciban que la incorporación de los trabajadores y de los hijos de los trabajadores al conocimiento y a la cultura es una condición tan necesaria como la remuneración justa del trabajo para ser hombres y mujeres realmente libres.
Necesitamos sindicatos que incorporen a sus banderas el drama de los desocupados, los excluidos y los marginados, porque ninguna necesidad social nos es ajena y porque debe ser otra vez el Movimiento Obrero el que ocupe la vanguardia y acaudille al conjunto de los desposeídos, como fue históricamente en el mundo y como lo fue entre nosotros, especialmente a partir de 1945, cuando el peronismo comenzó a transformar la sociedad argentina y éramos su columna vertebral.
Necesitamos, en definitiva, sindicatos que vuelvan a ser vistos, por los propios trabajadores y por el conjunto de la sociedad, como la gran palanca movilizadora del progreso social y que, por serlo, recuperen y merezcan el respeto de todos.
Si logramos eso. Si lo logramos entre todos, sin imputarnos culpas ni recurrir a las "roscas" ni a las "trenzas", ni buscar revancha, ni pretender ventajas, ni presumir de ocupar posiciones supuestamente dominantes o hegemónicas, si somos capaces de hacerlo, entonces sí podremos sumarnos al diálogo social con la certeza de que seremos leales a los intereses que representamos y útiles al interés nacional.
La UNIÓN FERROVIARIA, desde la más absoluta humildad, no desea para sí otro rol que contribuir a la causa del Movimiento Obrero, como lo ha hecho desde el fondo de su historia y como lo hace hoy, diciendo con franqueza lo que siente y piensa.
ALUMNOS DE RAUCH VISITARON NUESTRA SEDE CENTRAL.
El 25 de setiembre ppdo., 75 alumnos y maestros de la Escuela N º 4 "Gral. José de San Martín" de Rauch , viajaron a esta Cdad . Autónoma de Buenos Aires a fin de presentar ante la Secretaría de Transporte de la Nación un proyecto de reactivación del servicio ferroviario de pasajeros en esa Ciudad, indispensable para las numerosas familias de escasos recursos, que allí habitan.
Aprovechando el viaje, visitaron el Museo Ferroviario y por la tarde tuvimos el honor de recibirlos, junto a autoridades de la Revista Rieles , oportunidad en la cual el Secretario General, Co.José A. Pedraza brindó una interesante charla sobre la importancia del sistema ferroviario en nuestro País y el compromiso de nuestra Organización para con los ferrocarriles y la reactivación de los trenes de pasajeros de media y larga distancia.
El Gobierno promete más seguridad en los trenes
Para evitar nuevos conflictos entre los usuarios y los trabajadores.
(ARTICULO LA PRENSA DIGITAL -8/9/07)
El gobierno nacional y gremios ferroviarios avanzaron en la implementación de medidas para reforzar la seguridad en ramales suburbanos y de información a pasajeros, para evitar nuevos conflictos entre usuarios y trabajadores, informaron fuentes gremiales y oficiales.
El ministro del Interior, Aníbal Fernández, y el titular de la Policía Federal, Néstor Valleca, encabezaron un encuentro con referentes de la Unión Ferroviaria (UF), a quienes garantizaron la seguridad en el sistema de trenes y abogaron a ampliar los canales de información a usuarios, dijo el gremio.
El titular de UF, José Pedraza, explicó que en el encuentro se analizó cómo implementar un sistema de seguridad para líneas de trenes suburbanos, para evitar disturbios como los ocurridos el lunes en la estación Constitución.
Al término del encuentro, que se desarrolló en el despacho de Fernández en la Casa Rosada, Pedraza, informó a la prensa que "nos vamos expectantes de los resultados de esta reunión, que ha sido positiva, esperamos que en los próximos días se tomen las medidas de fondo imprescindibles".
El Gobierno planifica incrementar la presencia policial en las estaciones ferroviarias de Capital y el conurbano, para evitar conflictos con usuarios. Pedraza sostuvo que las demoras "no dependen de los trabajadores, pues sucede diariamente un promedio de uno y medio a dos suicidios, hay arrollamientos y accidentes en las distintas líneas que provocan la interrupción del servicio, es una situación complicada", dijo. En tanto, la viceministra de Trabajo, Noemí Rial, explicó que el Gobierno podrá evaluar "constituir la Policía Ferroviaria".
Copyright La Prensa 1996-2007
cierre de campaña del Sindicato Unión Ferroviaria por la Lista 1 en la localidad de Temperley
(Redacción Rieles Latinoamericanos - 30/07/2007)
El día viernes 27 de julio a las 15.30 horas tuvo lugar el cierre de campaña del Sindicato Unión Ferroviaria por la Lista 1 en la localidad de Temperley , al sur del conurbano.
El acto tuvo lugar en la Seccional de la mencionada localidad bonaerense contando con el apoyo de cientos de trabajadores de las áreas Guarda Trenes, Control, Evasión, Catenarias y Limpieza, entre otros pertenecientes a la Línea General Roca (ex TMR). La Seccional Temperley fue el punto de reunión para los ferroviarios representados por la Unión Ferroviaria , cuyos comicios se desarrollarán el día el martes 31 del corriente.
UNIÓN FERROVIARIA: ENCUENTRO CON CARLOS KUNKEL
(Redacción Rieles Latinoamericanos - 25/04/2007)
Durante la tarde de ayer se llevó a cabo un encuentro en la Sede Central del Sindicato Unión Ferroviaria del cual participó el Dip. Carlos Kunkel, en representación del Gobierno Nacional y José Pedraza, Secretario General por la Unión Ferroviaria.
A esta reunión asistieron alrededor de 200 compañeros del gremio.
Carlos Kunkel destacó los proyectos que está llevando a cabo el Estado nacional en materia de política ferroviaria, tendiente al mejoramiento del material rodante existente, así como también las licitaciones que se encuentran en marcha para proyectos como el Trasandino central y el tren de Alta Velocidad.
Por otra parte felicitó a todos los compañeros por su lucha diaria en pos de la mejora de todo el sistema ferroviaria, destacando particularmente las relacionadas a las condiciones de seguridad en el trabajo.
Además dejó en claro que desde que asumió al actual gobierno el Dr. Néstor Kirchner fue una prioridad el tema ferroviario.
Por su parte José Pedraza expresó que desde el gremio se acompañó permanentemente este proceso de cambio y que se seguirá haciendo lo necesario para devolverle la dignidad a todos los trabajadores. Agregó que el gremio conoció épocas de gloria y épocas de tristeza, pero que felizmente los ferroviarios siempre estuvieron luchando por el ferrocarril que en estos se está encaminando para poder transportar tanto la producción como a todos los trabajadores argentinos.
La reunión finalizó con la entrega de presentes por parte de las autoridades de la Unión Ferroviaria.
Fotos: Diego Batista
Reunión en la Unión Ferroviaria: a cargo del Dip. Carlos Kunkel y el Sr. José Pedraza
Conmemoración a desaparecidos ferroviarios
(Redacción Rieles Latinoamericanos - 26/03/2007)
El pasado viernes se realizó un acto en la Universidad de Lanús, ubicada en la calle 29 de septiembre al 3900. Se descubrieron 2 placas en el interior del edificio, una por la Universidad , y otra por parte de la Unión Ferroviaria y el Secretariado Nacional, con los nombres de los 77 desaparecidos ferroviarios de Remedios de Escalada.
La U.N .La. está emplazada donde funcionaron originalmente almacenes del taller Remedios de Escalada. Según palabras de la rectora, de allí surgió la idea del homenaje. Actualmente 12.000 estudiantes están matriculados allí.
José Angel Pedraza se refirió al evento como "emocionante", al tiempo que afirmó que "reconocemos y felicitamos a la U.N .La como a muchas otras entidades y grupos de familiares y el propio sindicato con el que andamos en la búsqueda de la verdad
Palabras de José Angel Pedraza (Secretario Gral. de la Unión Ferroviaria ):
"Es emocionante este momento en el cual rendimos homenaje a aquellos compañeros desaparecidos y asesinados durante los trágicos años de la dictadura militar. Es un compromiso que nosotros reconocemos, y felicitamos a la Universidad de Lanús como a muchas otras entidades, grupos de familiares, y el propio sindicato que andamos en búsqueda de la verdad. Son mucho más que 77 compañeros. Son miles de compañeros que durante esos trágicos años desaparecieron, incluyendo familias enteras como sucedió en el caso de Boulogne, donde nunca más se supo nada. Desde hace tiempo venimos trabajando acompañando a la Secretaría de Derechos Humanos en esta búsqueda de la verdad, y es emocionante cuando una madre de un desaparecido como la compañera Sara nos recuerda a quien fuera un compañero nuestro del Ferrocarril Belgrano que desaparece también injustamente, allá por el año 77. Compañeros con los que éramos militantes defendiendo la causa de los trabajadores, militantes procurando recuperar la justicia social que perdíamos cada día a la luz de la prohibición de todas las actividades sindicales, de todas las actividades políticas iniciada la dictadura militar. Compañeros: es emocionante también volver a este lugar después de muchos años cuando veíamos con tristeza cómo depredaban los bienes ferroviarios y los propios ferrocarriles. Ya desde hace muchas décadas, desde el año 61 se viene produciendo esta debacle en el sistema ferroviario, pero fue la dictadura militar la que más daño le causó por sus pocas decisiones o ninguna decisión de invertir y justificó lo que luego serían servicios ineficientes y nos condujo a esta desgraciada privatización que hemos sufrido hace una década. Estamos en la tarea de colaborar con el Gobierno Nacional y recuperar los ferrocarriles, estamos en la tarea con el Gobierno Nacional y todas las entidades intermedias en recuperar la verdad histórica y rendir nuestro homenaje a nuestros compañeros que creyendo en una sociedad más justa, en la que todos pudiéramos desarrollarnos y crecer, dejaron su vida. Y a esta Universidad donde se forman talentos y dirigentes que en el futuro se harán cargo del país y de todas sus tareas, nosotros queremos ayudar fervorosamente y aplaudimos este esfuerzo de su Rectora, la compañera Ana Jaramillo que tuvo la responsabilidad de crear sobre las ruinas de un histórico taller ferroviario, una casa de altos estudios que honra a la comunidad de Lanús. Muchas gracias, muchas gracias."
Descubrimiento de la placa donada por la Unión Ferroviaria
Autoridades presentes que dieron su discurso
GACETILLA DE PRENSA DEL GOBIERNO DE LA PROVINCIA DE CÓRDOBA
Área: MINISTERIO DE SALUD Y SECRETARIA DE INFORMACIÓN PUBLICA
Y PROGRAMAS ESPECIALES
Fecha: 24 de abril de 2006
EL GOBIERNO DE CÓRDOBA FIRMO LA ACTUALIZACIÓN DEL CONVENIO COLECTIVO DE TRABAJO PARA EL PERSONAL FERROVIARIO
El Ministro de Salud, Dr. Roberto Chuit, y el Secretario de Información Pública y Programas Especiales, Sr. Marcelo Falo, suscribieron el pasado miércoles 19 de abril la actualización del Convenio Colectivo de Trabajo con la Unión Ferroviaria, gremio que representa a los trabajadores del ex Hospital Ferroviario transferidos a la Provincia en el año 1999 cuando el Gobierno compró dicho Nosocomio.
El Convenio firmado actualiza el vigente hasta la fecha y otorga a los empleados ferroviarios los mismos derechos, obligaciones, salarios y condición de planta permanente que los empleados regidos por las Leyes Provinciales Nº 7233 (administrativos y servicios generales) y Nº 7625 (técnicos y profesionales del equipo de salud humana ).
De esta manera, la Provincia de Córdoba garantiza el cumplimiento del principio constitucional de "igual remuneración por igual tarea" y posibilita que los empleados ferroviarios - que ahora se desempeñan en su mayoría en el Nuevo Hospital San Roque- gocen del mismo régimen laboral que el resto de sus empleados públicos.
2006- Gobierno de la Provincia de Córdoba
Dirección de Prensa
prensa@cba.gov.ar
Fecha: 20 de enero de 2006
PREMIAN A LA OBRA SOCIAL FERROVIARIA
Por el buen desempeño realizado en pos de los servicios de sus afiliados, la Obra Social Ferroviaria (OSFE) fue distinguida con el Premio a la Calidad en la Atención. Cabe destacar que dicho galardón se dio a través de una iniciativa del Ministerio de Salud y Ambiente de la Nación, que busca estimular la implementación y el desarrollo continuo de procesos orientados a la mejora de los servicios para los usuarios. En cuanto al premio en sí, la Superintendencia de Servicios de Salud galardono a OSFE por integrarse a la visión y objetivos estratégicos y por la búsqueda de un cambio cultural en beneficio de los usuarios.
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